Ofte Stillede Spørgsmål i forbindelse med fejlfinding på A/C

Her finder du en lille samling af ofte stillede spørgsmål angående fejlsøgning på Air Condition anlæg:

Hvorfor køler a/c anlægget kun en gang imellem?

Det kan være at der er fugt i systemet. Derved kan ekspansionsventilen fryse til, hvilket virker som en prop i kølekredsen, der får anlægget til at slå fra. Når anlægget slukkes, vil ekspansionsventilen tø op igen, og det er igen muligt for kølemidlet at komme igennem expansionsventilen. Efter et stykke tid fryser expansionsventilen til igen, og sådan kan det blive ved. For at fjerne fugten fra systemet, skal kølemidlet tappes af, tørrefilter skal skiftes, og der skal suges vakuum så længe som muligt (gerne min. 1 time), hvilket vil fjerne den resterende mængde fugt i systemet. Herefter kan anlægget genopfyldes.

Hvorfor laver kompressoren en mærkelig 'skurrende' lyd?

Dette kan skyldes en af følgende to årsager:

• Magnetkoblingen mangler olie. Hæld olie på anlægget og se om der er en forandring.
• Magnetkoblingen kan være monteret skævt på kompressoren. Sørg for at magnetkoblingen altid er lige på, og at der er olie på kompressoren.

Hvorfor begynder køretøjet at 'hakke', når man slår A/C-anlægget til?

Dette kan skyldes en for stor mængde kølemiddel på anlægget. Kompressoren trækker derved flere HK fra motoren end nødvendigt. Dette kan undgås ved at sætte en variabel kompressor på eller påfylde den rigtige mængde kølemiddel. Hvis et anlæg har det problem, kan en løsning være at tappe 100-200 gram kølemiddel af, og se om det løser problemet.

Hvorfor laver kompressoren en mærkelig 'klappelyd'?

Dette betyder at kompressoren har fået væskeslag. Kompressoren får væskeslag, fordi al væsken fra fordamperen ikke når at fordampe, før det når ned i kompressoren. Dette forekommer når expansionsventilen lukker for meget væske igennem. Derved er det ikke muligt for fordamperen at komme af med al væsken, og derfor prøver den at fordampe gennem slangen ned til kompressoren. Hvis dettte ikke er muligt ender væsken i kompressoren, og derved opstår væskeslaget. Kompressoren skal derefter skiftes.

Hvorfor er sugetrykket for lavt?

Anlægget er muligvis stoppet til. Dette kan skyldes flere ting:

• Expansionsventilen, filteret eller pollenfilteret er forstoppet.
• Tilrimet fordamper.
• Stoppet ventilatormotor.
• For lidt kølemiddel på anlægget.

Hvorfor er sugetrykket for højt?

Det kan være en af følgende fire årsager:

• Magnetkoblingen er ikke koblet til.
• Ventilpladerne er i stykker.
• Der er for meget kølemiddel i anlægget.
• Expansionsventilen er gået i stykker.

Hvorfor er højtrykket for lavt?

Det kan være en af følgende årsager:

• For lidt kølemiddel i anlægget.
• Kompressoren skaber ikke nok tryk i anlægget.

Hvorfor er højtrykket for højt?

Dette kan være en af de følgende årsager:

• Blæseren på kondensatoren kører ikke.
• Pressostaten er i stykker.
• Der er ingen gennemgang. gennem kondensatoren.
• For meget kølemiddel på anlægget.
• Forstoppet pollenfilter foran fordamperen.
• Der er luft eller en fremmedgas i anlægget.
• Tørrefilteret er forstoppet.
• Expansionsionsventilen er forstoppet.

Hvorfor lugter der af vådt håndklæde i bilen?

Lugten af ”vådt håndklæde” kommer fra fordamperen. Grunden til dette er at vandet eller fugten fra fordamperen ikke kan komme væk. Dette kan forårsages af enten drænet er lukket, eller at der strømmer for lidt luft gennem fordamperen. Dette kan løses på to måder:

• Drænet er forstoppet og derved er du nødt til enten at udskifte drænet eller rense det.
• Sørg for at slukke air condition anlægget to minutter inden du når til din destination og lad luften udtørre fordamperen. På denne måde fjerner man al fugten og vandet fra fordamperen. Derved kan der ikke dannes bakterier og mikrober.

Hvorfor kommer der fugt på ruden, når A/C-anlægget er slået til?

En gang imellem kan det forekomme, at der kommer fugt/dug på forruden, når Air Condition anlægget er slået til. Mange mennesker tror, at det er fordi, der er en lækage i fordamperen. Dette er ikke tilfældet. Grunden til dette fænomen er, at spjældet til forruden hænger. Derved danner den fugtige luft vanddråber på undersiden af spjældene, og luften bærer derefter vandet op på forruden. For at løse dette problem skal spjældene laves, så de ikke hænger.